”零跑汽车诞生的背后，是创始人朱江明的二次创业

富商二次创业，产品定位难扭曲

“我想再度从零开始，进到智能驾驶产业链，也叫做零跑车辆。”零跑汽车诞生背后，是创办人朱江明的二次创业。

数据显示，朱江明曾经是智能安防大佬浙江大华技术有限责任公司的创办人之一。1993年，他和合作伙伴傅利泉手里拿着5000元创业资金，白手起家创业创立了大华股份(002236)前身——杭州大华电子器件机械厂。最开始主营业务是生产管理通讯产品，面对公司销售。朱江明则主要从事新产品研发、生产与产业链的管理方法。

当初，国内生产调度通讯产品处在“僧多粥少”状态，几十家同行业市场竞争一个客户，因而盈利被卷得很低。也由此，海康电子器件机械厂一度债务缠身，还好之后经过调节经营模式挺了来，并且在2000年转型发展进入智能家居行业，8年之后取得成功登录深圳交易所。

发售后大华股份最大总市值曾做到852.23亿人民币，也成就了傅利泉和朱江明两富豪。

2015年，朱江明宣布创立零跑车辆，加入新能源技术造成的“对局”。虽然是一个外行人，但朱江明“有权有势”，一上来就在金华市开工创建了占地面积551亩的AI工厂，项目总投资25亿人民币。

但是，因为当时没有得到造成资质证书，零跑推出首款车S01只有选用代工模式，核心零部件由建造工厂生产制造，全车在长江汽车工厂装配工艺退出。之后长江汽车进到破产清算程序，却不得不另找其他汽车企业开展代工生产。

这般曲折下，标价在10万余元出头S01都没有获得好成绩，发布当初全年度交付量仅有1000辆上下，远不如朱江明一开始制订的1万台总体目标。

之后，零跑车辆又陆续上线了零跑T03、零跑C11两款车，前面一种市场价6.58万余元-7.58万余元（补助后），后面一种市场价15.98万余元-19.98万余元。这一次，朱江明算得上赌对了，更加低级的零跑T03给了他意外惊喜。单从交付量看来，2021年零跑总计交付43121辆，在其中零跑T03交付了38463辆，占有率近九成。

在今年的前8个月，零跑总计交付达到76563辆，超过“蔚小理”，在造车新势力汽车企业中排名第二，朱江明也由此即将迎来他第二次自主创业巅峰时刻。

零跑在招股说明书中已经确定了，“大家关键专注于价钱处于rmb15万至30万元我国中高档流行新能源车销售市场”。自然，理想很丰满，实际却非常骨感美。现阶段，扛起零跑销售量店面的终归是5万-10万中低端车系，挑选性价比高线路才算是市场意见反馈。

在这样的环境下，零跑将来想要在中国际市场立于不败之地，也许绝非易事。